Bazarda mövcud boş tutum nisbətən aşağı və Qırmızı dənizin dağıntı fonunda, cari tutum bir qədər qeyri-kafidir və dedik qüvvəsi də aydın olur. Avropada və Amerikadakı tələbin bərpası ilə, həmçinin Qırmızı dəniz böhranı zamanı daha uzun müddət gecikmə vaxtının və gecikmə cədvəllərinə dair narahatlıqlar, yükgöndərənlərin inventarını artırmaq üçün səylərini artırdı və ümumi yük qiymətləri artacaq. Maersk və Dafei, iki əsas göndərmə nəhəngi, iyun ayında yenidən qiymət artırmaq planlarını, iyunun 1-dən başlayaraq Nordic Fak qiymətləndirmələrini yenidən qaldırmağı planlaşdırdı. Maersk, 40 ayaq konteynerinə maksimum 5900 dollar, Daffy isə 15-ci ildə 40 ayaq konteynerinə qiymətini daha 1000 ilə 6000 dollara qədər artırdı.
Bundan əlavə, Maersk, iyunun 1-dən başlayaraq Cənubi Amerikanın Şərqi Peak mövsümünün artacaq - 40 fut konteyner üçün 2000 dollar.
Qırmızı dənizdəki geosiyasi qarşıdurmadan təsirlənən Qlobal gəmilər, yalnız nəqliyyat vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə artırmayan, eyni zamanda gəmi planlamasına əhəmiyyətli çətinliklər yaradır.
Avropaya həftəlik səyahətlər, müştərilərin ölçüsü və miqyasında fərqlər səbəbiylə yer sifariş etməsi üçün böyük çətinliklərə səbəb oldu. Avropa və Amerika tacirləri də iyul və avqust ayının zirvəsi əsnasında sıx yer üzünə baxmamaq üçün əvvəlcədən inventarlaşdırmağa və inventar artırmağa başladılar.
Bir nəqliyyat ekspeditor şirkətinə cavabdeh bir şəxs dedi: "Yük faizləri yenidən yüksəlməyə başlayır və hətta qutuları da tuta bilmirik!" Bu "qutuların çatışmazlığı" mahiyyətcə məkan çatışmazlığıdır.
Time vaxt: May-25-2024