Bazarda hazırki boş tutum nisbətən aşağıdır və Qırmızı dənizin dolama yolu fonunda hazırkı tutum bir qədər qeyri-kafidir və dolama effekti göz qabağındadır. Avropa və Amerikada tələbatın bərpası, eləcə də Qırmızı dəniz böhranı zamanı daha uzun dönmə vaxtı və gecikmiş daşıma cədvəlləri ilə bağlı narahatlıqlar ilə yükgöndərənlər də inventarları artırmaq üçün səylərini artırdılar və ümumi yükdaşıma tarifləri artmağa davam edəcək. Maersk və DaFei, iki böyük gəmiçilik nəhəngi, iyunun 1-dən etibarən Nordic FAK dərəcələri ilə qiymətləri iyun ayında yenidən artırmağı planlaşdırdıqlarını açıqladılar. Maersk 40 fut konteyner üçün maksimum 5900 dollara sahibdir, Daffy isə 15-də 40 fut konteyner üçün qiymətini daha 1000 dollardan 6000 dollara qaldırdı.
Bundan əlavə, Maersk Cənubi Amerikanın Şərqi Pik Mövsümü üçün iyunun 1-dən başlayaraq 40 futluq konteynerə görə 2000 dollar əlavə ödəniş alacaq.
Qırmızı dənizdəki geosiyasi münaqişənin təsirinə məruz qalan qlobal gəmilər Ümid burnundan yan keçmək məcburiyyətində qalırlar ki, bu da nəinki daşıma vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə artırır, həm də gəmilərin planlaşdırılmasında ciddi problemlər yaradır.
Avropaya həftəlik reyslər ölçü və miqyasda fərqliliklər səbəbindən müştərilərin yer bron etməsində böyük çətinliklərə səbəb olub. Avropalı və Amerikalı treyderlər də iyul və avqustun pik mövsümündə dar məkanla üzləşməmək üçün əvvəlcədən inventar tərtib etməyə və doldurmağa başladılar.
Ekspeditor şirkətindən məsul şəxs dedi: “Yük tarifləri yenidən qalxmağa başlayır və biz qutuları belə tuta bilmirik!” Bu "qutu çatışmazlığı" əslində yer çatışmazlığıdır.
Göndərmə vaxtı: 25 may 2024-cü il