Bazarda mövcud boş tutum nisbətən aşağıdır və Qırmızı dəniz dolama yolunun fonunda mövcud tutum bir qədər qeyri-kafidir və dolama yolu effekti göz qabağındadır. Avropa və Amerikada tələbatın bərpası, eləcə də Qırmızı dəniz böhranı zamanı dolama yolunun daha uzun olması və gecikmiş göndərmə cədvəlləri ilə bağlı narahatlıqlar ilə yükgöndərənlər də inventarın doldurulması üçün səylərini artırdılar və ümumi yük daşımalarının qiymətləri artmağa davam edəcək. İki böyük gəmiçilik nəhəngi olan Maersk və DaFei, iyun ayında Nordic FAK tariflərinin 1 iyundan etibarən başlayacağı ilə qiymətləri yenidən qaldırmaq planlarını açıqladılar. Maersk-in 40 futluq konteyner üçün maksimum qiyməti 5900 dollardır, Daffy isə 15-də qiymətini daha 1000 dollar artıraraq 40 futluq konteyner üçün 6000 dollara çatdırdı.
Bundan əlavə, Maersk 1 iyun tarixindən etibarən Cənubi Amerika Şərqi Pik Mövsümü əlavə ödənişi - 40 futluq konteyner üçün 2000 dollar tətbiq edəcək.
Qırmızı dənizdəki geosiyasi münaqişədən təsirlənən qlobal gəmilər Ümid burnundan yayınmaq məcburiyyətində qalırlar ki, bu da təkcə daşınma müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaqla yanaşı, həm də gəmilərin cədvəlində ciddi çətinliklər yaradır.
Avropaya həftəlik səyahətlər, ölçü və miqyas fərqləri səbəbindən müştərilər üçün yer sifariş etməkdə böyük çətinliklər yaratmışdır. Avropalı və Amerikalı treyderlər də iyul və avqust aylarının pik mövsümündə dar yerlə qarşılaşmamaq üçün inventarları əvvəlcədən yerləşdirməyə və doldurmağa başlamışlar.
Yük daşıma şirkətinin məsul şəxslərindən biri dedi: “Yük daşımalarının qiymətləri yenidən qalxmağa başlayır və biz hətta qutuları belə götürə bilmirik!” Bu “qutu çatışmazlığı” əslində yer çatışmazlığıdır.
Yayımlanma vaxtı: 25 may 2024